近期另类玄幻，无东说念主驾驶网约车“萝卜快跑”因在武汉市的订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单等话题，屡次冲上热搜，激发了外界对无东说念主驾驶网约车的诸多琢磨。

　　7月16日，南皆·湾财社记者在位于深圳南山的试运营区域，实地体验了萝卜快跑、、如祺出行的无东说念主驾驶网约车处事。总体而言，三个平台的无东说念主驾驶网约车的乘坐体验与平时网约车基本无异，但皆存在急刹、需在固定靠岸点高下车、恭候期间长等问题。

　　不外，现在系数平台的无东说念主驾驶车辆在深圳皆可以免费乘坐，相较于平时网约车，无东说念主驾驶车辆在运营区域内具备了富饶的价钱上风。异日，无东说念主驾驶网约车是仍将不绝具备价钱上风，最终会完全替代传统网约车，如故与传统网约车伸开竞争，还需翘首企足。

　　萝卜快跑“不快”

　　恭候超2小时后被拒，订单自动取消

　　近期，萝卜快跑频上热搜，在深圳南山区的寻常巷陌，时时能见到萝卜快跑车辆出没。在萝卜快跑运营区域内，南皆·湾财社记者离别在7月14日、7月16日，切体魄验了其无东说念主驾驶网约车处事。

　　大开“萝卜快跑”APP，舆图长远的一派蓝色阻塞区域等于其试运营的主要领域，主要散播在南山区。系统辅导，乘客需尽量提前到达搭车点，因为泊车不可向上3分钟。

　　7月14日（周日），记者在领受肇端点后开动恭候系统匹配车辆。萝卜快跑APP页面长远，前线需恭候20辆车。但出乎料思的是，在恭候约2小时、页面长远前线只需再恭候1辆车时，手机上的订单却在无任何操作、辅导信息的情况下倏得被系统自动取消，原因是订单超时。

　　这也意味着两个小时的恭候为山止篑。吸取这一资历，7月16日，记者更换地点，提前2小时开动打车。不外，第2次打车也宣告失败，在又恭候约2小时后被系统自动取消了订单。在第3次尝试打车，恭候约1小时后，才终于有车接单。

　　7月16日，南皆湾财社记者就这一情况商讨了客服，客服示意，由于萝卜快跑车辆资源有限，若上车点隔壁暂无平静的处事车辆时，会导致恭候期间较久，订单也会自动取消。

　　天然萝卜快跑比较难等，但车内舒限度比较其他平台而言更好，内饰和成就较新，车内簇新莫得异味。操作屏幕除了可以稽查阶梯，还可以调遣空调、听音乐、看视频等等。

　　在行驶历程中，安全员莫得彰着介入车辆操控。在空旷路段，车辆提速有彰着推背感，但碰到震动路面、车辆加塞时会有急刹，车身涟漪彰着。

　　本次记者测试的肇端点为深圳高新园地铁站，尽头为深圳东说念主才公园，总里程6.2公里，耗时约21分钟。看成对比另类玄幻，同沿途段如祺出行的无东说念主驾驶网约车速率更快，耗时仅15分钟。

　　小马智行、如祺出行

　　交互性一般，安全性仍有待升迁

　　7月16日，记者一样试乘了小马智行和如祺出行。比较萝卜快跑，一样的路段小马智行和如祺出行的恭候期间较短，平均皆在20-30分钟阁下。对于不赶期间又思免费体验无东说念主驾驶的乘客，是愈加可以的遴荐。

　　不外，比较萝卜快跑，小马智行和如祺出行的车辆更旧，车内的操作屏也莫得音乐、空调调遣等交互功能，界面好意思不雅度欠佳。

　　但在行驶历程中，四播碰到特等情况，记者看到如祺出行的自动驾驶车会主动鸣笛辅导车辆和行东说念主避开。如祺出行的安全员告诉记者，除了主动鸣笛，车辆还可以主动识别出交警。“我我方就碰到过交警，这个车会识别交警况兼按照交警指引手势行进。”

　　此外，近期萝卜快跑频上热搜，也很快激起了网上对于无东说念主驾驶的琢磨，有不雅点指出，无东说念主驾驶是否正在抢走出租车和网约车司机的饭碗？网约车司机异日是否可能转向安全员岗亭？

　　如祺出行的安全员向记者示意，其是从无东说念主机自动化关连的使命岗亭转来作念安全员，现在还是使命了约半年。“安全员的使命是两班倒，期间相对弹性。”

　　不外，近期萝卜快跑带来的流量，也让无东说念主驾驶网约车火了起来。小马智行的安全员告诉记者，我方近期接到的订单彰着比之前多了许多。“最近时时爆单，从上昼8点到下昼3点至少能接10单，许多乘客需要列队才智叫上车。”

　　此外，在安全性方面，三个平台现在皆莫得在行驶历程中碰到安全问题，萝卜快跑行驶途中若是安全带有松动，屏幕坐窝会出现系好安全带的警示；而这一方面，小马智行和如祺出行皆莫得辅导，只消安全员在发现安全带松动后才会给到理论辅导。

　　总体来看，自动驾驶现在在不赶期间的情况下，是具有性价比的尝鲜体验。不外，天然现在具备价钱上风，但现阶段看成日常出行式样，仍有诸多未便。

　　深圳打造“无东说念主驾驶第一城”

　　自动驾驶关连企业居寰球第一

　　自动驾驶公交车月底开行

　　从现在国内无东说念主驾驶网约车的发展情况来看，武汉是风暴眼，深圳则是大本营。多家无东说念主驾驶网约车平台遴荐落地深圳，探索买卖化旅途。

　　据公开数据长远，我国自动驾驶关连企业12000余家，深圳以超1300家的数目排行第一。从上游的感知、决策、奉行、通讯系统到中游的自动驾驶有联想提供商，再到卑劣的测试评价与出行处事，速腾聚创、镭神智能、航盛电子、元帅启行、百度、小马智行、文远知行等一巨额自动驾驶高新手艺企业在深圳市欢。

　　深圳还积极出台策略维持自动驾驶的发展。2022年7月，深圳还出台了《深圳经济特区智能网联汽车处罚条例》（简称《条例》），这是国内首个无东说念主驾驶汽车法则，《条例》对智能网联汽车自动驾驶的界说、阛阓准入司法、路权、权责认定等多方面进行了具体的轨则，填补法律法则空缺带来的买卖化痛点，为深圳发展智能网联汽车拓展了空间。

　　2023年7月，深圳披发了寰球首张L3高快速路测试号牌；同庚8月，深圳发布寰球首套智能网联汽车家具地点瓜代，有劲相沿智能网联汽车地点准入。

　　据深圳市交通运输局相关负责东说念主说，限度2024年5月，深圳全市累计怒放测试示范说念路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车披发说念路测试及示范期骗告知书1037张；比较2023年底，怒放说念路里程增长12.65%，派司数目增长48.14%。

　　本年6月，深圳市交通运输局党构成员、副局长徐炜在2024人人智能网联汽车买卖化革命论坛上示意，深圳将以智能网联汽车和功能型无东说念主车为持手，对准“六项第一”，全面构建寰球自动驾驶最怒放城市，相沿深圳开展全场景、全车型手艺期骗。其中，包括建成寰球首个全城怒放的标杆城市，鼓励委果趣味趣味上的全城怒放，8000多公里说念路全面怒放，对系数车型怒放。

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　　而限度现在，深圳自动驾驶怒放说念路里程已达到944公里，其中包括高快速说念路67公里，已初步达成了功能型无东说念主车常态化、多元化场景运营试点。以深圳坪山区为例，累计灵通近40条无东说念主配送车示范透露，已有46辆无东说念主配送车获批启航，开展城市配送处事。

　　7月14日，深圳巴士集团还告示，琢磨于2024年内在深圳前海推20台自动驾驶公交车，运营场景将涵盖地铁站、商圈、住户住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等。首条自动驾驶公交透露B998线瞻望在7月底郑重开行。

　　(通讯员：严兆鑫 程洋）